La construcción de las instalaciones aeroportuarias desde una perspectiva de integración social de las personas con movilidad reducida

En general se suele suponer que los aeropuertos reúnen aceptables condiciones interiores de accesibilidad, así como sus proximidades. Sin embargo, si se establecen algunos criterios relacionados con la autonomía de las personas que sufren alguna limitación, sea temporal o permanente, se puede comprobar que todavía hay mucho por hacer. Es así que, este proyecto tiene como finalidad elaborar un estudio de cuáles son las barreras arquitectónicas que existen en el transporte aéreo, y por ello que, el presente trabajo tiene como título “La construcción de las instalaciones aeroportuarias desde una perspectiva de integración social de las personas con movilidad reducida”. Los pasajeros son el destinatario y cliente final del transporte aéreo. En su paso por el aeropuerto, el pasajero requiere de: compra de billete, acceso al aeropuerto mediante un tipo de transporte (coche, autobús, tren, etc.), aparcamientos, facturación, embarque y desembarque, recogida de equipaje, servicios auxiliares, controles de seguridad y finalmente, la estancia en el avión (modo de transporte elegido para viajar, en definitiva). Este estudio recoge las principales barreras de urbanismo, de edificación, de transporte y de comunicación con las que se encuentran los pasajeros y el personal del aeropuerto. Dicho estudio ha sido realizado tomando como ejemplo la operatividad que se observa a diario en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. También se comenta las necesidades así como las propuestas de mejora y posibles actuaciones para suplirlas y en particular, se realiza un análisis más detallado de los problemas concretos que sufre la persona con movilidad reducida a su paso por las instalaciones aeroportuarias o realizando cualquiera de las actividades anteriormente mencionadas. Este proyecto es un acercamiento a la problemática en el sector del transporte aéreo y sus inmediaciones, pero también es una forma de acercar al lector a una realidad

La construcción de las instalaciones aeroportuarias desde una perspectiva de integración social de las personas con movilidad reducida

En general se suele suponer que los aeropuertos reúnen aceptables condiciones interiores de accesibilidad, así como sus proximidades. Sin embargo, si se establecen algunos criterios relacionados con la autonomía de las personas que sufren alguna limitación, sea temporal o permanente, se puede comprobar que todavía hay mucho por hacer. Es así que, este proyecto tiene como finalidad elaborar un estudio de cuáles son las barreras arquitectónicas que existen en el transporte aéreo, y por ello que, el presente trabajo tiene como título “La construcción de las instalaciones aeroportuarias desde una perspectiva de integración social de las personas con movilidad reducida”. Los pasajeros son el destinatario y cliente final del transporte aéreo. En su paso por el aeropuerto, el pasajero requiere de: compra de billete, acceso al aeropuerto mediante un tipo de transporte (coche, autobús, tren, etc.), aparcamientos, facturación, embarque y desembarque, recogida de equipaje, servicios auxiliares, controles de seguridad y finalmente, la estancia en el avión (modo de transporte elegido para viajar, en definitiva). Este estudio recoge las principales barreras de urbanismo, de edificación, de transporte y de comunicación con las que se encuentran los pasajeros y el personal del aeropuerto. Dicho estudio ha sido realizado tomando como ejemplo la operatividad que se observa a diario en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. También se comenta las necesidades así como las propuestas de mejora y posibles actuaciones para suplirlas y en particular, se realiza un análisis más detallado de los problemas concretos que sufre la persona con movilidad reducida a su paso por las instalaciones aeroportuarias o realizando cualquiera de las actividades anteriormente mencionadas. Este proyecto es un acercamiento a la problemática en el sector del transporte aéreo y sus inmediaciones, pero también es una forma de acercar al lector a una realidad

La construcción de las instalaciones aeroportuarias desde una perspectiva de integración social de las personas con movilidad reducida

En general se suele suponer que los aeropuertos reúnen aceptables condiciones interiores de accesibilidad, así como sus proximidades. Sin embargo, si se establecen algunos criterios relacionados con la autonomía de las personas que sufren alguna limitación, sea temporal o permanente, se puede comprobar que todavía hay mucho por hacer. Es así que, este proyecto tiene como finalidad elaborar un estudio de cuáles son las barreras arquitectónicas que existen en el transporte aéreo, y por ello que, el presente trabajo tiene como título “La construcción de las instalaciones aeroportuarias desde una perspectiva de integración social de las personas con movilidad reducida”. Los pasajeros son el destinatario y cliente final del transporte aéreo. En su paso por el aeropuerto, el pasajero requiere de: compra de billete, acceso al aeropuerto mediante un tipo de transporte (coche, autobús, tren, etc.), aparcamientos, facturación, embarque y desembarque, recogida de equipaje, servicios auxiliares, controles de seguridad y finalmente, la estancia en el avión (modo de transporte elegido para viajar, en definitiva). Este estudio recoge las principales barreras de urbanismo, de edificación, de transporte y de comunicación con las que se encuentran los pasajeros y el personal del aeropuerto. Dicho estudio ha sido realizado tomando como ejemplo la operatividad que se observa a diario en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. También se comenta las necesidades así como las propuestas de mejora y posibles actuaciones para suplirlas y en particular, se realiza un análisis más detallado de los problemas concretos que sufre la persona con movilidad reducida a su paso por las instalaciones aeroportuarias o realizando cualquiera de las actividades anteriormente mencionadas. Este proyecto es un acercamiento a la problemática en el sector del transporte aéreo y sus inmediaciones, pero también es una forma de acercar al lector a una realidad

Design of a didactic model for teaching and learning key science concepts Social (aimed at students of the Master in Teacher Training of the specialty of Geography, History and Art History).

Parte de los resultados obtenidos en este proyecto junto al anterior del que es continuación se han publicado en la obra Rivière, A. (coord.) (2020). Hacia una enseñanza de la historia renovada. Reflexiones críticas y propuestas didácticas. Madrid: ACCISe plantea el diseño de un modelo didáctico para explicar los conceptos políticos y sociales tomando como base las aportaciones procedentes de la Historia de los conceptos alemana (la Begriffgeschichte de Reinhart Koselleck) sobre los estratos temporales de los conceptos y las diferentes resignificaciones producidas en ellos a lo largo del tiempo, así como las de la Historia de las ideas políticas desarrollada por la Escuela de Cambridge sobre sus usos contextuales. En dicho modelo se planteaba su análisis desde el doble plano de la sincronía y la diacronía sin perder de vista los aspectos pragmáticos en los que incide la Escuela de Cambridge.The design of a didactic model is proposed to explain political and social concepts based on the contributions from the History of concepts. German (Reinhart Koselleck's Begriffgeschichte) on the temporal strata of the concepts and the different resignifications produced in them over time, as well as those of the History of political ideas developed by the Cambridge School on its contextual uses. In this model, its analysis was considered from the double plane of synchrony and diachrony without losing sight of the pragmatic aspects that the School of Cambridge.Depto. de Didáctica de las Ciencias Experimentales , Sociales y MatemáticasFac. de EducaciónFALSEsubmitte